人防工程是防备敌人空袭，有效地掩蔽人员和物资，保存战争潜力的重要设施，是坚持城市防空袭斗争的工程保障。人防工程通常由人员隐蔽、生活设施和防护设施组成。防护设施由密闭设施、滤毒通风设施、洗消设施三部分组成。甘肃人防门备案密闭设施——主要由防护门、密闭门和防毒通道组成。它们的作用是阻止染毒空气进入工程内部。防护密闭门和防密门还能对核爆炸、导弹、炸弹等爆炸所形成的冲击波有一定防抗作用。滤毒通风设施——主要由此滤尘器、滤毒器和风机、管道等设备组成。滤尘器和滤毒器分别起到滤除烟尘、毒雾和吸附毒剂蒸气的作用，过滤出来的空气通过管道送入人防工程内部。洗消设施——包括洗消间、消毒药品、洗消材料等。用于对进入人员进行局部或全身洗消，以免人员将毒剂带入人防工程内部，保障内部人员安全。人防门备案供应商防空地下室与普通地下室的区别在于各自的防护特点上。防空地下室是有防护功能的地下室，而普通地下室是无防护要求的地下室。

人防门与限界接口设计要点：在人防门备案供应商与限界接口设计过程中，正线区间防护密闭隔断门以及入场线外的密闭门的高度、宽度等必须满足相关的要求。具体来说，其高度应该与区间隧道限界相当，或者直接采用限界值，保证上接触网门洞高度在轨面之上，同时高于轨面的高度至少在4 550 mm以上；位于直线段的人防门建筑限界宽度应该在3 880 mm以上，在圆曲线或缓和曲线段，还需要做必要的加高加宽处理，保证车辆能够顺利运行。人防门与接触网接口设计要点：地铁区间防护密闭隔断门和入场线以外的防护密闭门两米范围内，人防门与接触网接口需要采用小锚段的形式，同时控制其左右偏移量，将其控制在150 mm内。人防门与轨道接口设计要点：人防门与轨道接口设计过程中，第一，门槛不能设置在道岔区；第二，门下的门槛宽度以及钢轨高度应该由轨道专业提资；第三，在排水闸板型号选择方面，应该根据道床、轨道具体情况，根据轨道工程提供的道床详图等，合理的设计排水沟闸板的位置以及浇筑范围，同时在施工设计图纸中标明相关的施工界面。人防门与信号专业的接口设计要点：地铁区间人防里程与信号专业紧密相关，人防门与信号灯或转辙机发生冲突时，需要进行有效的协商，采取有效的处理措施。如果选择单扇门，同时门轴和转辙机都位于轨道的同一侧，甘肃人防门备案一般需要保证门框边缘和岔心距离在16 m以上；如果转辙机和门轴位于两侧，同时人防门的门扇高度高于转辙机，在保证其开启不受影响的基础上，需要有限界专业提供门框边缘的距离。

新型人防门备案人民防空工程也叫防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。人防工程是防备敌人突然袭击，有效地掩蔽人员和物资，保存战争潜力的重要设施；是坚持城镇战斗，长期支持反侵略战争直至胜利的工程保障。人防工程上下叠加时，下层不划分防护单元，下层需要几个室外出入口？《人民防空地下室设计规范》（GB 50038-2005）第3.3.1 条规定：人防通风防空地下室战时使用的出入口，其设置应符合下列规定：1 防空地下室的每个防护单元不应少于两个出入口(不包括竖井式出入口、防护单元之间的连通口)，其中至少有一个室外出入口(竖井式除外)。战时主要出入口应设在室外出入口(符合第3.3.2条规定的防空地下室除外)；因此，人防通风如果下部人防工程仅划分一个防护单元，只设一个主要出入口，采用室外口的形式没有什么不妥。实际工程中，通常要根据设备，主要是通风专业的需要增加设置室外口，数量一般由设备专业控制。如果有多个功能需求，比如甘肃人防门备案有人员掩蔽区也有物资掩蔽区，两者防化要求不同，尤其是主要出入口和进风口的防护设置不同，选择划分为不同的防护单元，则每个单元至少一个主要出入口，并且采用室外口的形式。最后，作为人员掩蔽的防空地下室，还要满足每个出入口的疏散人数最多700人，亦即每个出入口的最大疏散宽度为2.1米的限制。

地铁车站人防门根据位置的不同，可以分为三个部位，即入口、风道以及区间。其中，区间人防门和接触网、轨道、界限、线路等专业之间具有密切的联系，同时设计与施工难度较大，具有较大的复杂性。笔者基于实际工程参与经验，对地铁区间甘肃人防门备案设计与施工要点进行分析。1 地铁区间人防门的形式：地铁区间人防门的形式根据接触网授电形式、门扇形式以及功能的不同，能够分为不同的类型，具体划分如下：根据主门扇的形式，可以将地铁区间人防门分为区间双扇门、单扇门两种；根据地铁授电形式，能够将地铁区间人防门分为第三轨授电以及接触网授电两种形式。区间双扇门共有两扇门，接触网密封装置同样被设置在两侧，分为左右两部分，这样便于操作。同时这种形式的区间人防门相关备件以及附属品较少，在排水闸板、轨道密封装置上和单扇门相似。由于双扇门将门分为两个部分，减轻了单体的重量，在安装和调试过程中相对轻松，能够设置与暗挖区间中，节约工程土建费用。区间单扇门结构相对复杂，其组成部分包括门框、主门扇、轨道密封梁、升降装置、平移绞页、限位器、放水沟与排水沟闸板等。采用这种形式的人防门，能够有效的解决大纵坡、大弯道等环境造成的设防困难问题，在大盾构区间隔离墙较薄的情况下最为实用。由于单扇门只有一个单体，人防门备案供应商门扇重量相对较大，在运输和吊装过程中，需要将其分为上下两个部分，在施工现场进行直接组装。2 地铁区间人防门设计要点：在地铁区间人防门设计过程中，人防门与土建接口、限界接口、与接触网接口、与轨道接口等方面必须加强重视，保证设计的合理性。